Del análisis de la industria del tránsito ferroviario, primero debemos hablar sobre el desarrollo del tren de alta velocidad de China. La tecnología ferroviaria de alta velocidad de China está a la vanguardia del mundo. A finales de 2010, el kilometraje operativo ferroviario de China alcanzó los 91.000 kilómetros, ocupando el segundo lugar en el mundo; el kilometraje operativo ferroviario de alta velocidad alcanzó los 8.358 kilómetros, ocupando el primer lugar en el mundo. En 2012, se espera que el tren de alta velocidad esté terminado y abierto a 6.552 kilómetros, totalizando más de 13.000 kilómetros. La nueva línea suma 7.901 kilómetros, totalizando 9.901 kilómetros.

En 2010, el gobierno consideró al tren de alta velocidad como una industria emergente estratégica con prioridad para el desarrollo. El “Plan de la Red Vial de Mediano y Largo Plazo” (en adelante, el “Plan”) propone que para el año 2020, el kilometraje del negocio ferroviario nacional alcance los 100.000 kilómetros, y la línea troncal realizará la separación y construcción de vías de pasajeros y vías férreas. bienes. Líneas dedicadas al pasajero de más de 12.000 kilómetros. En 2008, el estado ajustó el plan. Se determina que para 2020, el kilometraje de la operación ferroviaria nacional alcanzará los 120.000 kilómetros y las líneas dedicadas a los pasajeros superarán los 16.000 kilómetros. El “plan” mencionado anteriormente se completará en 2015.
En los próximos años, la alta velocidad ferroviaria entrará en un período de gran desarrollo. Las capitales provinciales adyacentes formarán una rotonda de una a dos horas, y las capitales provinciales y las ciudades circundantes formarán una rotonda de una hora y media a una hora. Desde Beijing hasta la mayoría de las capitales provinciales del país, habrá una rotonda en ocho horas. Para 2015, el kilometraje comercial ferroviario de China alcanzará más de 120.000 kilómetros. Entre ellos, el nuevo tren de alta velocidad alcanzará más de 16.000 kilómetros; Además de otros nuevos ferrocarriles y líneas especiales de aceleración existentes, la red ferroviaria de transporte rápido de pasajeros de China alcanzará más de 50 000 kilómetros, conectando todas las capitales provinciales y ciudades con una población de más de 500 000 habitantes, cubriendo 90 países con una población de %s. Por encima de la población.
Se espera que para 2015, el nivel de urbanización de China alcance 52%, para 2020, el nivel de urbanización de China alcance 60%, y para 2030 alcance 65%. Según las previsiones de las instituciones y expertos pertinentes, la urbanización aumentará la demanda de inversión en 40 billones de yuanes en los próximos diez años.

El rápido desarrollo de la urbanización en el futuro inevitablemente promoverá el rápido desarrollo de la infraestructura urbana. La información de la industria de apoyo relacionada, la electrónica, la red eléctrica, el ferrocarril y otras industrias serán impulsadas, directa o indirectamente, impulsarán la demanda de la industria de cables y alambres.

En general, las industrias transformadoras de alambres y cables, especialmente la industria eléctrica, la industria de las comunicaciones y la industria ferroviaria de alta velocidad, han dado paso a un período crítico de desarrollo de la industria, y la demanda de alambres y cables ha ido en aumento. La industria de alambres y cables se ha desarrollado constantemente; al mismo tiempo, algunas industrias tienen un desarrollo a corto plazo. Si la industria de la nueva energía es vaga, su demanda de la industria de alambres y cables es básicamente estable, y la industria de la construcción naval todavía tiene un exceso de capacidad grave, y la demanda de alambres y cables disminuirá a corto plazo. Pero, en general, los alambres y los cables marcarán el comienzo de un período crítico de expansión para la industria en un futuro cercano.

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